Krampe Halfpipe HP 20

Nr. 69175S

Krampe Tandem Halbrundmulde HP 20 Individual
Fahrwerk
- 40 km/h-Paket Deutschland, ALB-Ventil an der Zugdeichsel, 22 t zul. Gesamtgewicht
- extrem belastbares Chassis auch großvolumigen Rechteckrohr 300 x 150 mm
- gefederte Untenanhängung ZV 22 mit K80 Kugelkupplung 145 x 145 mm Flansch, höhenverstellbar
- robuster hydraulischer Abstellfuß, 70 cm Hub, mit doppelwirkendem Zylinder und großer Fußplatte, SIMOL- 30
- 6-2-Wegeventil Kombination hydr. Stützfuß mit der hydr. Heckklappe,
ein dw-Steuergerät kann an der Zugmaschine eingespart werden
- LED-Lichtanlage, hochwertige 3- Kammer- Rückleuchten mit schlagfester Lichtscheibe
- Ausführung mit 32 Tonnen Federaggregat
- Ausführung mit BPW-Achsen, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spurweite 1,95 m, Radanschluss 10-Loch,
(ungelenkte Achsen) Radlager ausgelegt für 13,0 t Einzelachslast, automatische Gestängesteller AGS

Aufbau:
- Halbrundmulde 5,25 x 2,30 x 1,20 m innen = Ladevolumen Wassermaß 12,1 m³ (15,3m³ nach ISO 7546)
- Frontalpresse, Kippwinkel 55 Grad, 4-stufig, Hubkraft 26 to
- Bodenblech aus ST52, Blech dicke 6 mm (2 Halbschalen)
- schwere Kipplager mit 80 mm Durchmesser
- hydr. öffnende pendel Heckklappe mit Anpressung unten und Sperrblockventil
ab 10 cm Aushubhöhe frei nach hinten Pendelnd
- Lackierung im 2-Komponenten-Lack ganz in Krampe-Rot ähnlich RAL 3002

Zul. Gesamtgewicht 22.000 kg
technisch mögliche Nutzlast ca. 25.000 kg
Ölbedarf 35l
Überladehöhe mit 26,5 Reifen ca. 2,62 m
Leergewicht 5.100 kg

++ Bereifung 600/55 R 26,5 Aeolus AE74
- 600/55 R 26,5
- Höhe (mm) 1.340
- Breite (mm) 618
- Load Index 165D
- max. Tragfähigkeit je Achse bei ang. Geschwindigkeit 14,0t/10,3t bei 4,0 bar
- Gewicht je Achse (kg) 465
++ Gefederte Zugdeichsel
höhenverstellbar
++ Hydraulischer Stützfuss Simol
mit 6/2 Wegeventil in Kombi mit Heckklappe
++ EU-Typengengenehmigung 40 km/h
40 km/h Zulassung gemäß EG-Typgenehmigung EU (VO) 167/ 2013
- Auslieferung mit COC Papieren
- typgeprüfter Unterfahrschutz im Fahrzeugheck, Abnahme lt. EU (VO) 208/ 2015
- Druckluft-Bremsanlage gemäß EU (VO) 68/ 2015
- Seitenmarkierungsleuchten, weiße Begrenzungsleuchten vorn, Positionsleuchten hinten
++ Schnellabsenkung mit 2 Schlauch System
Fahrwerk mit Luftfederung
++ BPW Zwangslenkung
Spur 1,95 (Lenkeinschlag 7,5 Grad)
am Zugfahrzeug sind 1 K50 notwendig
++ LED Rückleuchtensatz Hella
++ Schutzgitter für Rückleuchten
auf den Straßen nicht zulässig
++ Hydraulische Pendel Heckklappe
ab 10 cm frei Pendelnd
++ Muldenwand HP 20 aus 6mm
Hardox 450 anstatt S355
++ klappbarer Unterfahrschutz
kann bei Bedarf hochgeschwenkt werden (anstatt fest angeschweißte Version)
Bergezugöse mit Steckbolzen Typ
SK 7
bis 25 Tonnen zulässig
++ Stirnwand HP aus Hardox
6 mm 450er
++ Heckklappe aus Hardox
6 mm Hardox 450
++ Sonderlackierung in RAL Schwarz
++ EBS
- elektronisch gesteuerte pneumatische Bremsanlage mit lastabhängiger Bremse (ALB)
- integriertes Anti-Blockier-System (ABS)
- Roll Stability Support (RSS), eine elektronische Stabilitätsregelung ist serienmäßig in dem System integriert
++ LED Rückfahrscheinwerfer als seperater Arbeitsscheinwerfer, im Fahrzeugheck angebracht, 2-adriges Zusatzkabel
++ LED Seiltich
zwei LED-Arbeitsscheinwerfer, die Scheinwerfer werden vorne auf Auslegerarmen montiert, die
Lampen sitzen relativ weit auseinander (ca. 2,40 m Mitte-Mitte Lichtscheibe), es erfolgt eine Ausleuchtung des Fahrweges rechts und links neben dem Anhänger auf die Fahrbahn
++ Elektronische Zwangslenkung
- elektro-hydraulisches Lenksystem ohne Deichselgeber für Tandemanhänger
- die hydraulische Versorgung erfolgt über Load-Sensing
- die elektronische Versorgung (12 Volt) erfolgt über ISOBUS (ISO 11783)
- die Sollwinkelberechnung der Lenkachse erfolgt über die Gierrate und in
Abhängigkeit von der gefahrenen Geschwindigkeit
- der hydraulische Geberzylinder an der Zugdeichsel kann entfallen, ebenso
eventuelle Sensoren in oder auf der Zugöse
- der Aufwand beim Ankuppeln an die Zugmaschine wird erheblich reduziert
- der Einschlagwinkel und die Wendigkeit des Gespanns werden verbessert,
das ist sehr hilfreich z.B. beim Rückwärtsfahren mit sehr engen Platzverhältnissen
- ein manuelles Ansteuern der Lenkachse ist bei geringen Geschwindigkeiten auch
über das Isobus-Terminal möglich
- die Anpassung der Lenkbewegungen erfolgt in Abhängigkeit vom gefahrenen Tempo,
d.h. bei steigender Geschwindigkeit werden diese langsamer und reagieren träger
++ Elektrische Zentralschmierung

Das Verkaufsteam der Fa. Schwarzmayr zeigt Ihnen das Gerät/Maschine gerne und bittet um Terminabsprache zwecks Besichtigung bei uns am Betrieb.
Wir sind auch samstags bis 12:00Uhr für euch da!

Gerne unterbreiten wir Ihnen auch ein Angebot per Mail.
Freuen uns auf einen Besuch oder auf eine Anfrage.

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